Kupplungsausrücklager 1071CSR44

Das Kupplungsausrücklager 1071CSR44 ist eine maßgeschneiderte Getriebekomponente, die speziell für bestimmte Kupplungssysteme von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Seine Kernfunktionalität ist auf die einzigartige Lastkompatibilität des Modells ausgelegt. Beim Schalten des Fahrzeugs passt es sich genau an den Ausrückhub der Kupplungsdruckplatte des entsprechenden Fahrzeugmodells an, sorgt für eine sanfte, spaltfreie Trennung zwischen Druckplatte und angetriebener Platte, reduziert die mechanischen Auswirkungen von Kraftübertragungsunterbrechungen erheblich und sorgt für eine deutlich bessere Dämpfung als Allzwecklager. Dieses Lager nutzt maßgeschneiderte, hochpräzise Wälzelemente und eine doppellippige, verstärkte Dichtungsstruktur, die den axialen und radialen Belastungsanforderungen unter den entsprechenden Betriebsbedingungen gerecht wird und gleichzeitig eine hervorragende Staub- und Ölbeständigkeit bietet. Dadurch wird der innere Verschleiß effektiv reduziert und eine dauerhafte Getriebelaufruhe unter Beibehaltung der Einbaumaße des Kupplungsstellers des jeweiligen Fahrzeugmodells gewährleistet. Es ist eine spezielle Kernkomponente für den stabilen Betrieb des Kupplungssystems dieses Fahrzeugtyps.

Um die Betriebsbedingungen des Modells 1071CSR44 zu erfüllen, folgt sein Herstellungsprozess strikt der Kupplungslagernorm ISO 12040. Die Maßgenauigkeit wird auf hohem Niveau gehalten und gewährleistet eine perfekte Übereinstimmung mit den Montagespielanforderungen der Kupplungsausrückgabel und der Führungshülse des jeweiligen Fahrzeugmodells, ohne Spiel und ohne Hängenbleiben nach dem Einbau. Dieses Modell ist mit einem proprietären, hochtemperaturbeständigen Komplexfett auf Lithiumbasis gefüllt, das über einen weiten Betriebstemperaturbereich eine stabile Schmierleistung aufrechterhält und so Schmierungsausfälle unter Hochtemperaturbedingungen (z. B. längeres Bergauffahren oder häufiges Schalten) verhindert. Darüber hinaus besteht der Lageraußenring aus einer Legierung mit hoher Härte und wird einer speziellen Abschreckbehandlung unterzogen, was sowohl zu einer hervorragenden Oberflächenhärte für eine verbesserte Ermüdungsbeständigkeit als auch zu einer optimalen Kernzähigkeit führt. Es wurde speziell für die Betriebsbedingungen des Schaltgetriebe-Kupplungssystems dieses Modells entwickelt und bietet spezielle Unterstützung für die langfristige Schaltzuverlässigkeit des Fahrzeugs.