Skateboard-Lagerabmessungen: Der komplette 608-Größenleitfaden

Das Standard-Skateboard Lager Dimensionen, die Sie wirklich kennen müssen

Jedes Standard-Skateboardlager hat die gleichen drei Maße: 8 mm Innendurchmesser, 22 mm Außendurchmesser und 7 mm Breite . Dieses universelle Format ist als 608-Lager bekannt und passt auf jedes Standard-Skateboard-Rad auf dem Markt. Egal, ob Sie auf der Straße, im Park oder bergab fahren, diese Abmessungen ändern sich nicht – die Entscheidung liegt ausschließlich bei der Materialqualität, der Präzisionsstufe und der Schmierung. Wenn man versteht, was diese Zahlen in der Praxis bedeuten und wann alternative Lagergrößen relevant werden, kann man den Unterschied zwischen einem Aufbau, der jahrelang reibungslos funktioniert, und einem Aufbau, der innerhalb von Monaten ausläuft, ausmachen.

Was die Lagerbezeichnung 608 eigentlich bedeutet

Die Zahl 608 ist nicht willkürlich. Es folgt der internationalen Peilungsnummerierungskonvention, die in Industrie- und Verbraucheranwendungen verwendet wird. Die „6“ weist auf ein einreihiges Rillenkugellager hin – den weltweit am häufigsten verwendeten Lagertyp. Die „0“ gibt die Breitenreihe an und „8“ gibt den Bohrungsdurchmessercode an, der einem Innendurchmesser von 8 mm entspricht. Diese dreiteilige Bezeichnung bringt die Geometrie eindeutig auf den Punkt:

• Innendurchmesser (Bohrung): 8 mm — Dies ist das Loch in der Mitte, das über die LKW-Achse gleitet. Fast alle Standard-Skateboard-Truck-Achsen sind 8 mm dick, weshalb dieses Maß festgelegt ist.
• Außendurchmesser: 22 mm — Das ist der Außenring, der in den Lagersitz des Rades drückt. Skateboard-Radlagersitze werden so bearbeitet, dass sie genau dieses Maß aufnehmen.
• Breite: 7 mm — die Gesamtdicke der Lagerbaugruppe. Dadurch wird gesteuert, wie weit das Lager in der Radnabe sitzt, und die Größe des Distanzstücks beeinflusst.

Im Inneren des 608-Lagers sitzen sieben Stahlkugeln in einem Käfig (auch Käfig genannt), wobei jede Kugel einen Durchmesser von etwa 3,969 mm hat. Diese Kugeln laufen zwischen einem Innenring und einem Außenring, und die gesamte Baugruppe ist entweder von einem Metallschild (mit ZZ bezeichnet) oder einer Gummidichtung (mit 2RS bezeichnet) umgeben. Der Gummidichtungstyp wird im Allgemeinen von Skateboardern bevorzugt, da die Schilde zur Reinigung ohne Beschädigung entfernt werden können. Mit Metall abgeschirmte Versionen bieten einen etwas besseren Aufprallschutz, sind jedoch schwieriger zu warten.

Da es sich bei dem 608-Lager um eine der am häufigsten in Massenproduktion hergestellten Lagergrößen der Welt handelt, die in allen Bereichen von Elektromotoren bis hin zu Handwerkzeugen verwendet wird, ist es weit verbreitet, kostengünstig in der Herstellung und bei allen Anbietern einheitlich. Das kommt Skateboardern sehr zugute: Sie sind nie an die proprietären Größen eines Anbieters gebunden.

Vollständige Referenztabelle: Standard-Skateboard-Lagerabmessungen

Während der 608 der vorherrschende Standard ist, verwendet die breitere Skating-Welt – einschließlich Inline-Skates, Quad-Skates und Speed-Setups – eine Handvoll anderer Lagergrößen. Jeder hat einen definierten Anwendungsfall. In der folgenden Tabelle sind alle vier häufig genannten Lagerabmessungen im Skateboard- und Skating-Ökosystem aufgeführt:

Für jeden, der ein normales Street-, Park- oder Transition-Skateboard fährt, ist das 608-Lager die einzige Größe, die zählt. Für spezielle Skating-Disziplinen, bei denen die Radnaben unterschiedlich gestaltet sind, gibt es die Varianten 627, 688 und 698. Der Austausch der Lagergrößen bei einem Standard-Skateboard stellt keine Leistungssteigerung dar – es passt einfach nicht richtig.

Wie sich jede Lagerdimension direkt auf die Leistung auswirkt

Die meisten Ratgeber zu Skateboard-Lagerabmessungen beschränken sich auf die Auflistung der drei Zahlen. Aber zu verstehen, warum diese spezifischen Messungen bei einem Skateboard zu spezifischen Ergebnissen führen, macht es viel einfacher, Probleme zu diagnostizieren und intelligentere Kaufentscheidungen zu treffen.

Innendurchmesser und Achspassung

Der Innendurchmesser von 8 mm ist so dimensioniert, dass er zu Standard-Skateboard-Truck-Achsen passt. Wenn das Lager auf die Achse gleitet, bleibt der Innenring relativ zur Achse stationär, während sich der Außenring mit dem Rad dreht. Ein Lager mit einer zu lockeren Bohrung auf der Achse wackelt und führt zu einer ungleichmäßigen Lastverteilung, was zu vorzeitigem Verschleiß sowohl des Lagers als auch der Achse führt. Eine zu enge Bohrung erschwert den Einbau und kann den Innenring beim Ausbau belasten. Der 8-mm-Standard ist fest genug, um Stabilität zu gewährleisten, ermöglicht aber in den meisten Fällen eine einfache Installation und Entfernung ohne Spezialwerkzeuge.

Außendurchmesser und Radsitz

Der Außendurchmesser von 22 mm bestimmt, wie sicher das Lager in der Radnabe sitzt. Skateboard-Räder werden mit einem Lagersitz – einer präzisionsgefertigten Aussparung – hergestellt, der für dieses exakte Außenmaß ausgelegt ist. Ein Lager, das locker im Sitz sitzt, dreht sich exzentrisch, was zu Vibrationen und ungleichmäßigem Kontaktflächenverschleiß führt. Die Presspassung zwischen dem 22-mm-Außenring und dem Lagersitz des Rades sorgt dafür, dass das Lager im Rad stationär bleibt, während die Achse und der Innenring am LKW befestigt bleiben. Dies ist ein entscheidendes Detail: Der Innenring dreht sich mit der Achse, der Außenring dreht sich mit dem Rad und die Kugelanordnung zwischen ihnen nimmt die Relativbewegung auf.

Breite und Lagerabstandskompatibilität

Die Breite von 7 mm beeinflusst, wie die beiden Lager in jedem Rad miteinander und mit dem optionalen Lagerabstandshalter dazwischen interagieren. Jedes Skateboard-Rad beherbergt zwei Lager, eines von jeder Seite der Nabe eingepresst. Zwischen den beiden Lagern im Rad sitzt ein zylindrischer Abstandshalter, der typischerweise einen Innendurchmesser von 8 mm hat und auf die Lagerbreite abgestimmt ist. Ohne Distanzstück – oder mit einem Distanzstück falscher Größe – werden beim Anziehen der Achsmutter die Außenringe gegeneinander gedrückt, anstatt die Klemmkraft über die Innenringe zu übertragen. Dadurch wird die Lagergeometrie zerstört und die Lagerlebensdauer drastisch verkürzt. Die Verwendung richtig dimensionierter Distanzstücke ist einer der am häufigsten übersehenen Aspekte der Lagerlebensdauer. Für ein 7 mm breites Lager ist das entsprechende Distanzstück typischerweise 10–10,5 mm lang, so dass die Innenringe ausreichend hervorstehen, um die Achsmutterlast aufzunehmen, ohne die Außenringe einzuklemmen.

ABEC-Bewertungen erklärt: Was sie messen und was sie verpassen

Sobald Sie sich vergewissert haben, dass die Lagerabmessungen korrekt sind, ist die nächste Variable, mit der die meisten Käufer konfrontiert werden, das ABEC-Bewertungssystem. ABEC – Annular Bearing Engineers‘ Committee – ist ein Präzisionsklassensystem, das für Industrielager entwickelt wurde. Die Güteklassen sind 1, 3, 5, 7 und 9, wobei höhere Zahlen auf engere Herstellungstoleranzen bei Parametern wie Radialschlag, Axialschlag und Abweichung des Bohrungsdurchmessers hinweisen.

Der wichtige Vorbehalt besteht darin, dass die ABEC-Bewertungen für Industriemaschinen konzipiert wurden, die mit kontinuierlich hohen Geschwindigkeiten und vorhersehbaren Belastungen betrieben werden – und nicht für seitliche Stoßbelastungen, Schmutzpartikel und unregelmäßige Kräfte, die beim Skateboarden typisch sind. Das Bewertungssystem berücksichtigt nicht die Schlagfestigkeit, die Kugelpräzision bei radialem Stoß, die Stahlhärte (Rockwell-Bewertung), das Käfigmaterial, die Dichtungsqualität oder den Schmiermitteltyp. All diese Faktoren wirken sich direkt auf die Leistung eines Lagers und seine Lebensdauer auf einem Skateboard aus.

Aus diesem Grund haben sich einige Hersteller vollständig von den ABEC-Bewertungen zu Gunsten skatespezifischer Testkriterien abgewendet. Ein Lager, das nach einem skatespezifischen System bewertet wurde, wird anhand der tatsächlichen Bedingungen bewertet, denen es ausgesetzt ist – plötzliche seitliche Stöße durch Tricks, Verschmutzungseinwirkung auf unebenem Gelände und wiederholte Start-Stopp-Zyklen – und nicht anhand der sanften, kontinuierlichen Drehung bei festen Geschwindigkeiten, die ABEC misst. In der Praxis übertrifft ein gut gewartetes ABEC 5-Lager eines namhaften Herstellers oft ein vernachlässigtes ABEC 9-Lager einer minderwertigen Quelle.

Stahl- vs. Keramiklager: Wie Material die Gleichung verändert

Da die Abmessungen für Standardkonfigurationen bei 8 x 22 x 7 mm festgelegt sind, ist das Kugelmaterial die aussagekräftigste Upgrade-Variable. Stahl und Keramik stellen die beiden Hauptkategorien dar, und die Leistungs- und Kostenunterschiede zwischen ihnen sind erheblich.

Stahllager

Stahllager verwenden gehärtete Stahlkugeln (normalerweise Chromstahl oder Edelstahl), Innen- und Außenringe aus Stahl und entweder einen Nylon- oder Stahlkäfig. Chromstahl ist das am häufigsten verwendete Material und bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Härte und Kosten. Edelstahl erhöht die Korrosionsbeständigkeit – ein bemerkenswerter Vorteil, wenn Sie im Freien skaten, wo Pfützen und Feuchtigkeit an der Tagesordnung sind. Stahllagersätze kosten in der Regel zwischen 10 und 50 US-Dollar, je nach Präzisionsgrad und Marke, sodass sie für Skater aller Niveaus zugänglich sind. Der Nachteil besteht darin, dass Stahlkugeln anfälliger für Rost sind, wenn sie Wasser ausgesetzt sind, und dass sie bei hohen Rotationsgeschwindigkeiten aufgrund mikroskopischer Oberflächenfehler im Stahl etwas mehr Reibung erzeugen als Keramikkugeln.

Keramiklager

Keramiklager verwenden am häufigsten Kugeln aus Siliziumnitrid (Si₃N₄) gepaart mit Stahlringen – in der Fachsprache werden diese Lager als Hybridkeramiklager bezeichnet. Es gibt Vollkeramiklager (Keramikkugeln und Keramikringe), die jedoch aufgrund der Sprödigkeit der Keramikaußenringe bei Stößen beim Skateboarden selten verwendet werden. Siliziumnitrid ist härter als Stahl, auf mikroskopischer Ebene glatter, leichter und effektiv rostfrei. Diese Eigenschaften führen zu niedrigeren Reibungskoeffizienten, schnelleren Hochlaufzeiten und einer längeren Lebensdauer bei Nässe. Der Preisunterschied ist erheblich: Keramiklagersätze kosten normalerweise 70–200 US-Dollar , was sie fest in der Premium-Stufe platziert. Für Wettkampf-Downhill-Skater oder alle, die regelmäßig in feuchten Klimazonen skaten, kann der Vorteil der Langlebigkeit die Kosten rechtfertigen. Für Streetskater, die den ganzen Tag auf Schienen schleifen und Stöße absorbieren, ist der Keramikvorteil im Verhältnis zum Preisunterschied weniger ausgeprägt.

Käfig- und Dichtungsmaterial

Abgesehen von den Kugeln hat das Käfigmaterial Einfluss darauf, wie mit Schmutz umgegangen wird und wie das Lager mit Stößen umgeht. Nylonkäfige sind leiser, absorbieren kleinere Stöße besser und lassen Bälle mit weniger Reibung darüber gleiten. Stahlkäfige sind unter extremen Belastungen langlebiger, können jedoch lauter sein. Für die Dichtung wird beim Skaten fast überall Gummi bevorzugt, da es Feuchtigkeit effektiver abhält als Metallschilde und zum Reinigen mit einer Nadel abgehebelt werden kann, ohne das Lager zu beschädigen – eine nützliche Eigenschaft, wenn Sie die Lebensdauer des Lagers durch regelmäßige Wartung verlängern möchten.

Lagerabstandshalter und Geschwindigkeitsringe: Die Abmessungen, die Fahrer vergessen

Lagerabmessungen existieren nicht isoliert. Zwei zusätzliche Komponenten interagieren direkt mit dem 608-Lager in jedem Rad: Distanzscheiben und Speed-Ringe (auch Speed-Unterlegscheiben genannt). Wenn man diese Dinge falsch macht, wird der Vorteil, den der Kauf hochwertiger Lager mit sich bringt, zunichte gemacht.

Lagerabstandshalter

Ein Lagerabstandshalter ist ein Hohlzylinder, der zwischen die beiden Lager im Inneren eines Rades passt und die Achse umgibt. Bei Standard-608-Lagern beträgt der Innendurchmesser des Distanzstücks 8 mm und die Länge beträgt typischerweise etwa 10 mm. Sein Zweck besteht darin, die Spannkraft der Achsmutter gleichzeitig auf die Innenringe beider Lager zu verteilen. Ohne Distanzstück werden durch das Anziehen der Achsmutter die Innenringe zusammengeklemmt, während die Außenringe – die in das Rad eingepresst werden – einen festen Abstand behalten. Dadurch entsteht eine Vorspannung auf dem Lager, die die Drehung einschränkt und den Verschleiß beschleunigt. Mit einem richtig dimensionierten Distanzstück werden die Innenringe durchgehend abgestützt und die Mutter kann vollständig angezogen werden, ohne die Lagergeometrie zu verzerren. Spacer sind besonders wichtig für Downhill- und Carving-Setups, bei denen hohe Seitenkräfte auftreten. Beim einfachen Street-Skating verlängern sie die Lebensdauer der Lager dennoch erheblich.

Geschwindigkeitsringe (Unterlegscheiben)

Speed-Ringe sind dünne Unterlegscheiben, die auf der einen Seite zwischen der Außenfläche des Lagers und dem LKW-Aufhänger und auf der anderen Seite zwischen dem Lager und der Achsmutter angebracht werden. Sie verhindern, dass der Außenring des Lagers bei seitlichen Kräften direkt an metallischen LKW-Komponenten reibt. Ihr Außendurchmesser beträgt typischerweise etwa 10–12 mm mit einer 8 mm großen Mittelbohrung, um Platz für die Achse zu schaffen. Obwohl sie klein sind, reduzieren sie die Reibung an der Kontaktschnittstelle so weit, dass sie einen spürbaren Unterschied darin machen, wie frei sich die Räder drehen, insbesondere wenn die Lastkraftwagen für ein reaktionsschnelleres Drehen angezogen werden.

So lesen Sie Lagermarkierungen und identifizieren, was Sie haben

Skateboard-Lager sind in der Regel mit einem Identifikationscode eingestanzt oder lasergeätzt. Wenn Sie wissen, wie Sie diese Markierung entschlüsseln, können Sie überprüfen, was Sie kaufen, die Kompatibilität bestätigen und Ersatzteile genau identifizieren.

Die Basismodellnummer für Standard-Skateboardlager lautet 608 . Darauf können Suffixcodes folgen, die auf Designmerkmale hinweisen:

• 608ZZ — Metallabschirmungen auf beiden Seiten. Häufig bei preisgünstigen Lagern. Schwieriger zu reinigen, aber guter Schutz gegen Schmutzpartikel.
• 608-2RS — Gummidichtungen auf beiden Seiten. Von den meisten Skatern wegen der einfacheren Wartung bevorzugt. Das „2RS“ weist auf zwei Gummidichtungen hin.
• 608-RS — Gummidichtung nur auf einer Seite, offen auf der anderen Seite. Beim Skateboarden seltener.
• 608 OFFEN – keine Schilde oder Siegel. Maximale Geschwindigkeit, minimaler Kontaminationsschutz. Erfordert eine sehr häufige Reinigung.

Einige Lagerpakete enthalten auch ein Präfix wie „SS“ (Edelstahl) oder „C“ (Keramik), obwohl diese Bezeichnungen nicht bei allen Herstellern standardisiert sind. Vergleichen Sie im Zweifelsfall die aufgedruckten Maße (8 x 22 x 7 mm) mit der Verpackungsangabe. Ein Lager, das als Skateboard-Lager verkauft wird, bei dem diese drei Maße fehlen, ist ein Warnsignal, das vor dem Kauf untersucht werden sollte.

Eine ältere Legacy-Bezeichnung für dasselbe Lager ist 80018 , das in einigen älteren Katalogen und Importdokumentationen vorkommt. Dies ist das gleiche physische Lager – 8 mm Bohrung, 22 mm Außendurchmesser, 7 mm Breite – unter einem anderen Klassifizierungssystem. Wenn Sie diese Nummer auf einer Quittung oder einem Produktblatt finden, bezieht sie sich auf den Standardformfaktor 608.

Reinigung und Schmierung: Wie Lagerabmessungen Ihren Ansatz bestimmen

Die Breite des 608-Lagers von 7 mm begrenzt, wie viel Schmiermittel darin untergebracht werden kann und wie schnell Verunreinigungen in die Kugellaufbahn gelangen können. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Wartung. Dünnere Lager mit geringerem Innenvolumen müssen im Vergleich zu breiteren Industrielagern häufiger nachgeschmiert werden – der Ölfilm nimmt unter Skating-Bedingungen schneller ab und es gibt einfach weniger Platz im Lager im Lager.

Ein praktischer Reinigungsplan für 608 Skate-Lager:

1. Entfernen Sie die Lager mit der Achskante oder einem Lagerentfernungswerkzeug von den Rädern.
2. Bei einer Gummidichtung (2RS) drücken Sie die Dichtung mit einem Stift oder einer Nadel aus ihrer Nut. Gehen Sie dabei vorsichtig vor, um eine Verformung des Gummis zu vermeiden.
3. Weichen Sie die Lagerkörper 5–10 Minuten lang in einem lösungsmittelhaltigen Reiniger ein (Aceton oder Isopropylalkohol eignen sich gut). Rühren Sie, um Schmutz von der Kugelbahn zu entfernen.
4. Vollständig an der Luft trocknen. Das Einbringen von Schmiermittel vor dem vollständigen Verdampfen des Lösungsmittels führt zu einer Verdünnung des Öls und einer Verringerung seiner Viskosität unter den nützlichen Bereich.
5. Tragen Sie 1–2 Tropfen skatespezifisches Gleitmittel auf die Kugelbahn auf. Dünne Öle sorgen für geringere Reibung und schnelleres Drehen; Dickere Fette halten länger, erzeugen aber mehr Luftwiderstand. Beim Street-Skating ist ein dünnflüssiges Skate-Öl die praktische Wahl. Bei längeren Wartungsintervallen ist ein Schmierstoff auf Fettbasis sinnvoll.
6. Setzen Sie die Gummidichtung wieder ein und drücken Sie die Lager wieder in die Radnabe.

Die Häufigkeit der Reinigung hängt stark von den Bedingungen ab. Straßenskater in städtischen Umgebungen mit Splitt, Sand und gelegentlichen Pfützen sollten die Lager bei regelmäßiger Nutzung alle 4–6 Wochen reinigen. Skater, die ausschließlich in Indoor-Parks auf sauberen, glatten Oberflächen fahren, können dies auf alle 3–4 Monate ausdehnen. Ein raues oder mahlendes Geräusch, ein merklich verringertes Durchdrehen der Räder oder sichtbarer Rost sind Anzeichen dafür, dass eine Reinigung überfällig ist. Ein Lager laufen zu lassen, bis es schleift, verlangsamt Sie nicht nur – es verkratzt auch die Laufbahnen und erfordert einen Austausch statt nur einer Reinigung.

Häufige Fehler beim Kauf von Lagern allein aufgrund der Abmessungen

Die Bestätigung, dass ein Lager 8 x 22 x 7 mm groß ist, ist ein notwendiger Ausgangspunkt, aber keine vollständige Qualitätsprüfung. Mehrere Kauffehler in der Praxis sind darauf zurückzuführen, dass die Einhaltung der Maßangaben als einziges Kriterium angesehen wird.

• Stahlsorte ignorieren: Zwei Lager können identische Abmessungen und ABEC-Bewertungen aufweisen, während deutlich unterschiedliche Stahllegierungen verwendet werden. Der Chromgehalt und die Wärmebehandlung des Stahls wirken sich direkt auf Härte, Korrosionsbeständigkeit und Ermüdungslebensdauer aus. Bei kostengünstigen 608-Lagern wird manchmal Weichstahl verwendet, der nach mäßigem Gebrauch Oberflächennarben entwickelt, selbst wenn die angegebenen Abmessungen korrekt sind.
• Angenommen, alle ABEC 7-Lager sind gleich: Eine ABEC 7-Toleranzspezifikation sagt Ihnen etwas über die Maßgenauigkeit und nicht über die Schlagfestigkeit. Ein preisgünstiges ABEC 7-Lager mit einem Stahlkäfig und minderwertigen Kugeln kann beim Trick-Skating schneller ausfallen als ein ausgereiftes ABEC 5-Lager mit einem Nylonkäfig und besserem Stahl.
• Ein 8er-Set kaufen und perfekte Gleichmäßigkeit erwarten: Bei Massenproduktionen sind geringfügige Abweichungen zwischen einzelnen Lagern im gleichen Paket normal. Wenn sich ein Rad nach dem Einfahren merklich langsamer anfühlt als die anderen, kann der Verschleiß mit der Zeit durch Drehen der Lager auf andere Radpositionen ausgeglichen werden.
• Verwendung industrieller 608-Lager anstelle skatespezifischer Lager: Industrielle 608-Lager sind weit verbreitet und in ihren Abmessungen technisch identisch. Allerdings sind sie typischerweise mit schwerem Fett gefüllt, das für die kontinuierliche Rotation in Motoren optimiert ist – und nicht mit dem leichten Öl, das beim Skaten schnelle Drehungen ermöglicht. Obwohl sie gereinigt und neu geschmiert werden können, um eine akzeptable Leistung zu erzielen, werden sie selten mit skatetauglichen Dichtungen oder Käfigmaterialien ausgeliefert.
• Distanzstücke beim Aufrüsten von Lagern vernachlässigen: Ein häufiger Fehler besteht darin, von preisgünstigem Stahl auf hochwertige Keramik umzusteigen, ohne auch die richtigen Lagerabstandshalter zu installieren. Der Abstandshalter ist ein unter 5 US-Dollar teures Bauteil, das verhindert, dass das höherwertige Lager durch eine falsche Klemmkraft vorzeitig beschädigt wird. Wenn Sie es überspringen, wird ein Teil des Upgrade-Werts sofort zunichte gemacht.

Überlegungen zur Longboard- und Cruiser-Lagerung

Longboard-Räder sind größer – typischerweise mit einem Durchmesser von 60 mm bis 107 mm – aber die Lagerabmessungen bleiben gleich: 8 x 22 x 7 mm. Die Radnabe ist proportional größer, aber der Lagersitz ist beim 608 noch bearbeitet. Dies bedeutet, dass alle oben genannten Hinweise zur Lagerauswahl gleichermaßen für Longboarder gelten. Der Unterschied zwischen Longboarding und Streetskating liegt im Lastprofil und der bevorzugten Schmierung.

Größere, schwerere Longboard-Setups – insbesondere solche, die schwerere Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten befördern – profitieren von Lagern mit höheren dynamischen Belastungswerten. Die dynamische Tragzahl ist eine Spezifikation, die angibt, wie viel Radialkraft ein Lager während seiner Betriebslebensdauer aushalten kann. Hochwertigere 608-Lager, die für das Skaten entwickelt wurden, haben typischerweise dynamische Belastungswerte zwischen 2,0 und 3,5 kN. Für die meisten Freizeit-Longboarder unter 90 kg, die bei moderaten Geschwindigkeiten fahren, übersteigt ein Stahllager der mittleren Preisklasse die Anforderungen. Für Fahrer über 100 kg, die längere Abfahrten absolvieren, lohnt es sich, Lagern aus dem oberen Bereich des Traglastbereichs den Vorzug zu geben.

Fettgeschmierte Lager – bei denen der Innenraum mit einer dickeren Fettmischung statt mit Öl gefüllt ist – werden manchmal beim Longboarden bevorzugt, weil sie die Schmierung über längere Distanzen zwischen den Wartungsintervallen aufrechterhalten. Der Nachteil besteht darin, dass Fett den Rollwiderstand erhöht, was für technisches Trick-Skaten im Allgemeinen nicht akzeptabel ist, aber einen vernünftigen Kompromiss darstellt, wenn man zwischen den Wartungssitzungen Hunderte von Kilometern zurücklegt.